6月30日下午，京津冀协同发展的重要铁路项目——唐曹铁路全线开通，从唐山曹妃甸至北京实现100分钟直达，比以往缩短了2小时。
唐曹铁路投全长91.329公里，由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成，设计时速为每小时160公里，为国铁I级双线电气化客货铁路线路，共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站。
唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设，中铁十八局集团等单位承建。中铁十八局集团五公司副总经理、建筑公司总经理兼唐曹铁路项目经理费文彬介绍，该公司承建的1标段包含14.9公里正线的路基、桥涵和七道桥站10公里站改施工，穿越4个乡镇，13个村，有效工期短、面广、协调难度大、工序多、作业面窄、交叉作业风险大.
据介绍，跨唐津高速和205国道特大桥为一座主跨为80米的钢管拱桥，为保证不因施工造成日均车流量达2万次的唐津高速断交，项目建设者通过修建6排门架墩，用螺纹钢、工字钢和便于安装的贝雷梁搭建支撑体系后进行梁体浇筑，确保双向8车道的唐津高速左右副各有2车道可正常通行。津山铁路平均8分钟就有一列火车驶过，建设者通过精心编制专项施工方案，安全优质完成跨津山铁路大桥的施工。既有线施工地下电缆多，项目部在铁路线30米范围内施工时严格按照规程挖探沟对线缆位置进行确认并进行保护，30米以外区域找相关单位进行确认、迁改，确保不因破坏电缆影响行车安全。
开工以来，由于有效工期短、专业工序多、施工风险，现场施工人员24小时两班倒连轴转，职工每天工作时间达19小时.
今年6月8日，在进行津山铁路下行线改建施工时，因施工紧邻既有线，道岔无法同时铺设，1500余名建设者通过用枕木搭设预铺好道岔，待“天窗”时间开始后将轨道平移至指定位置，经过3个半小时奋战，完成4处近800米的轨道拨接施工，为唐曹铁路铺轨打开工作面，为全线6月30日实现通车奠定基础。
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